キャリィ

オイルはここで手に入れろ!DC51Tキャリィデフオイル・ミッションオイル・エンジンオイル・交換方法

こんにちはアイリーガレージアイリーです

我が家のキャリィは平成9年式ですので

23年間で106000キロ走っています

エンジンオイルは1年ほど前に替えましたが

ミッションオイル・デフオイルは自分で替えたことがなかったので

今回3か所のオイル交換をしました

では交換方法をご紹介していきたいと思います

オイル交換・事前準備

キャリィ(DC51T)のデフオイル・ミッションオイルの番手を調べる

まずは番手を調べます

DC51Tキャリィの当時のサービスマニュアルには

デフオイル 75W-80 GL-5

ミッションオイル 75Wー90 GL-4

となっていて

ミッションオイルならまだしもデフオイル 75W-80 GL-5

がなかなか見つかりません

アイリ―
アイリ―
というかほぼありません(笑)

困ったので近くのスズキに突撃しました!!

アイリ―
アイリ―
DC51Tキャリィのデフとミッションオイルの番手教えてください
整備士
整備士
これですよー

と1枚の紙をいただきました

そこにある番手は

デフオイル 80W-90 GL-5

ミッションオイル 75W-90 GL-4

でした

アイリ―
アイリ―
これ当時のサービスマニュアルと番手が違いますが大丈夫ですか?

って聞くと

整備士
整備士
今のサービスマニュアルはこれなんで番手はこれで大丈夫ですよ

っとスズキ整備士のお墨付きをもらいました

アイリ―
アイリ―
ありがとうございました(^^)/

デフオイル・ミッションオイルの手に入れ方

デフオイル・ミッションオイルって中途半端な量しか使わないのに

結構な値段しますよね

特に軽トラックは近場の移動のみで

走行距離があんま伸びないので

オイルを余って置いていても次に替える機会がなかなかおとずれません

 

整備士さんから番手のお墨付きをもらったアイリーはずうずうしく

聞いてみました!

アイリ―
アイリ―
これって量り売りで売ってくれませんか?
整備士
整備士
大丈夫ですよー空き缶だけ準備してください

っと言われたのでよっしゃー!っと近くのホームセンターに買いに行きました

が。。。空き缶がなかったので新品のペットボトルを買い

アイリ―
アイリ―
これにいれてくださいm(__)m

っと頼みました

にこやかイケメン整備士さんは

整備士
整備士
これにですか!?(笑)

っと言われましたが

アイリ―
アイリ―
直ぐ入れるんで(`・ω・´)キリッ

っと答えると気持ちよく入れてくれました

ありがとうございます!!

しかも。。。代金はなんと

デフオイル・ミッションオイルを約1.5L ずつ入れてもらって

2つで2000円!!!

アイリ―
アイリ―
なんて優しくてイケメンなんだ

SUZUKIの整備士さんありがとう

今度差し入れ持っていきます

ということでディーラー純正オイルを格安でゲットできました

 

あとは銅ワッシャーとシールテープを準備して

準備完了です(^_-)-☆

デフオイル交換方法

オイルを手に入れたのでさっそくデフオイル交換作業です

キャリィ(DC51T・SUZUKI)デフオイル交換必要工具

デフオイル交換に必要な工具はコレです

10mmのドレンボルトソケット

9.5sqのラチェットとかでもやっている人いるみたいですが

なめたら嫌なのでおとなしく買いました

17mmのレンチ

M12の銅ワッシャ―

シールテープ

デフオイル交換作業

まずはフィラーボルトを外します

アイリ―
アイリ―
絶対上から外してね
すず
すず
なんで?
アイリ―
アイリ―
下から外してオイル抜いた後に上が緩まなかったら最悪だからだよ
すず
すず
確かに!!オイルが入れられなくなるね

ということで上を10mmのソケットで外します

ボルトが外れたら下を17mmの工具で外していきます

オイルが抜けたらM12のドレンワッシャーを

新しいのに交換し締めつけ

上のボルトにはシールテープを巻いておきます

抜いたオイル

そこまで汚い感じではありませんでした

入れるときはオイラーを使ってぶちゅーと入れていきました

すず
すず
ガソリンタンクが邪魔だけど頑張って入れよう

便利工具としてこんなのもあります

たらーっとたれるぐらいまで入れれば完成です

アイリ―
アイリ―
ジャッキアップする場合は必ず水平を意識してオイルを入れてね

ミッションオイル交換

ミッションオイルもデフオイルと同様に上のボルトから外します

今度は抜く方、入れる方ともに10mmのソケットを使用します

抜く瞬間結構な勢いで出てきたので

オイルキャッチャーを大幅にオーバーしてこぼしてしまいました

みんなも気を付けてね(笑)

外したボルトは鉄粉がめちゃくちゃついていました

アイリ―
アイリ―
オイル替えてよかった

新旧比較

すず
すず
色がめちゃくちゃ違う

最後にボルトを締めてオイルを入れます

ボルトにはシールテープを巻いて組付け

デフオイルと同じようにオイラーでオイルを入れました

マニュアルにはガスケットと書いていますが

シールテープで代用しました

アイリ―
アイリ―
ガスケットはカスを取るのが大変

エンジンオイル・フィルター交換

最後はエンジンオイルを交換します

使ったオイルはこれ

カストロールGTX DC TURBO

近所のホームセンターで買いました

このエンジンオイルTURBOと名がついているので

ターボ車向きかとおもっていたら

走行距離12万キロの車に向けて作られているみたいで

過走行の車にも良さそうなので今回買ってみました

エンジンオイルを抜く

まずは17mmのレンチを使って

エンジンオイルを抜きます

すず
すず
うわー汚いね
アイリ―
アイリ―
これが走行距離2000キロ約1年替えてなかったオイルです・・・

だいたい抜けきったら次はオイルフィルターを外します

アイリ―
アイリ―
オイルフィルターにもエンジンオイルが入っているから抜くときは気を付けてね

外したら新しいフィルターを組付け

ボルトには14mmのドレンワッシャーをつけてしめます

運転席下のオイル注入口からオイルを入れて完成です

オイル交換のみ 2.9ℓ

フィルター交換時 3.0ℓ

今回はフィルターも交換したので3ℓ入れました

アイリ―
アイリ―
結局全部で2時間ぐらいかかってしまった

まとめと使った工具たち

オイル交換後のフィーリング

今回3種類オイル交換して一番違いが出たのが

ミッションオイルでした

今まではぬるっとギアが入っていましたが

交換後はかっちりとしました

アイリ―
アイリ―
しっかりとギアが入っている印象

後はアクセルに少し重みを感じるようになりました

ただこれが

エンジンオイルの効果なのか、デフオイルの効果なのかは不明なので

今後も検証していきたいと思います

すず
すず
自分で整備すると愛着が増すね

汚れたりするかもしれませんがぜひやってみてください

オイル交換に必要な工具たち

最後までお読みいただきありがとうございました(^^)/

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